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トリックスター / Ninja ZX-4R SE/4RR（24-25）政府認証ダウン,TOP STUDIO TD23090 1/12 Kawasaki ZX10-R 2010 Detail-up set,スリクソン ZXi5 アイアン N.S.PRO 950GH neo スチールシャフト,カワサキ ZX10R ZX-10R 08-10 ZXT00DE タンデムステップ,スリクソン ZX4 Mk II アイアン N.S.PRO 950GH neo DST スチールGD系インプレッサ用(鷹目アプライドF.G用)の書き換え済みECUでございます。ジムニー ソレノイドバルブJA11V F6A 18117-82C00 新品未使用。予備として持っており、暇つぶしに変えてみたところ当方の所有する丸目インプ(アプライドA.B)にて起動は出来ましたが、エンジンは掛かりませんでした。GSユアサ 自動車用バッテリー 55B24L。キーONで各種作動音が全くしませんでした。パーツ DTE BoostrPro BP7539。おそらく私の丸目インプにはイモビライザーが付いてないためECUがイモビを検知できず燃料ポンプやファンの動きがカットされ動いてないと思います。スバルオルタネーター大容量 150A ダイナモ SUBARUインプレッサレガシィ。そのため流用は基本✖️もしくはご自身でやりようや当てがあるのであれば△ぐらいで考えてもらえればと思います。日本ライティングH4ハイスペックコンバージョンキット。仕様ですが、M'sオート製現車合わせ。AE86 トレノ リトラクタブルリレー リトラリレー 室内側（ダッシュ内用）。車両データ純正吸気、社外マフラー、ブーストコントローラーオーバーシュート1.4の1.2で安定電動ファン作動温度変更バルタイ/燃調補正インタークーラーウォッシャーオートでアンチラグ(2500回転〜7500回転)ローンチコントロール(4000回転)念の為、イモビライザーのコントロールユニットや一応カギ等お付けしておきます。BLITZ BPC26 ブリッツ POWER CON パワコン。(写真の通りです。スロットルコントローラー アウディ A4 B8 B8K。)繰り返しになりますが、私の実体験も含めてになりますが流用に関しては自己責任でお願いします。シビック　FK7 パワコン。